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网络汽车驾驶员资格的第一篇文章是city

发布时间:2019-05-12 12:50:42来源: 作者:点击率:[152531]次



日前,北京市交通委员会发布了“北京市出租车运营服务管理实施细则_h_Consultation Draft)”。

规则规定网络汽车必须符合城市车牌号,网络汽车驾驶员资格的第一篇文章是city's户籍,也称北京京仁汽车。

同一天,上海,深圳和广州发布了该车的规则。

在人员方面,北京,上海,广州,深圳,天津等城市要求司机登记,车辆牌照必须是当地的。

在排量方面,北京和深圳要求燃料汽车排气≥2.0L或1.8T。


对于很多人来说,这只是一个普通的社交新闻。

对于许多滴水驱动器来说,这是一件大事。

10月13日,“每日人物”采访了几位在北京开车的大师。

从山西军队的角度来看,李立军,他这几天的经历就像坐过山车一样。

上个月,他参加了首届“bb电子游戏手机版十大车手”的就职典礼。

他接受了采访,并被媒体报道为北京评价最高的汽车司机。

目前,明星车手可能不得不被解雇,因为他没有北京户籍。


在广州,广州和深圳等大城市,没有多少这样的滴水驱动器。

以上海为例。

据统计,在上海启动的超过41万名司机中,不到1万名司机在上海当地户籍。

然后,根据目前的新政,上海将有将近39万名滴水司机失业。

此外,当地的互联网新政对汽车的排量提出了严格的要求。

例如,北京和深圳要求燃料车辆排放≥2.0L或1.8T,这无疑提高了滴水车的排名。

门槛。


经过严格的控制和高端的户籍登记,有一个问题必须要仔细考虑:很多司机都可以打开滴水,这些“淘汰”的劳动者可以被哪种行业消化?特别是当经济衰退而实体经济疲软时。

这些滴水驾驶员面前的道路实际上非常狭窄,无论是回到家乡还是转身,或者只是打开一辆黑色轿车。

不应忽视的是,我担心会有相当多的司机从地面转移到地面而成为黑车司机。


我们城市的公共交通拥挤而嘈杂。

对舒适旅行的需求太过分了;而且很多城市的困难现象仍然是“无解”,所以网络车的出现,大大填补了中间的巨大需求。

此时,即使大量的滴水驱动器退出正规市场,需求仍然存在,赚钱的空间仍然存在,网络车的司机担心难以赚钱冲动。

这就像为什么有些行业像黄牛只一样,而背后的巨大需求很难通过行政手段来控制。


网络车出现后,以技术和大数据为杠杆,解决了长期黑车管理的问题。

如果华北广深网络汽车按照草案草案规定,草案的最终版本,或技术上解决的黑车问题,将重新出现。

那时,人们不仅要承受黑车价格的问题,安全得不到保障,而且地方政府部门可能要重新找回黑车管理的问题。

最重要的是,现在涌入黑色汽车领域的汽车数量可能远高于当年涌入汽车领域的黑色汽车。

因为近年来,许多人购买了新的汽车贷款,并且他们做了全职工作。

在现代社会中,没有必要利用行政权力来干预技术解决问题,因为它不仅容易造成行政资源的浪费和滥用,而且还为寻求权力寻租提供了土壤。


就作者个人经历而言,许多没有工作的年轻朋友和亲戚在网络车出现后实现了再就业,收入稳定。

在经济低迷时期,该行业吸收了大量劳动力,提高了这些人的生活水平,促进了社会稳定。

我们理解大城市迫切需要缓解交通压力,但如果黑车重新出现,过于严厉的新政策将不值得。


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